Движение вперед

Фото: i2.vkonline.ru

На Куйбышевской железной дороге создана крепкая базовая составляющая для реализации стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года

 Динамика развития
  Главные результаты более чем убедительны: грузооборот по году составит свыше 166 млрд тонно-километров, что превышает показатели 2010 года на 11,7%. Погрузка в 2011 году выросла на 8,1% по отношению к 2010 году и составит около 67 млн тонн. Производительность труда работников Куйбышевской магистрали выросла на 19, 4%.
  Это не просто сухие цифры статистики. Ведь за каждым тонно-километром пробега грузовых составов, за каждой погруженной и перевезенной тонной народнохозяйственных грузов стоит интенсивная работа сотрудников дороги. Каждая цифра характеризует динамику развития магистрали и поступления денежных средств на реализацию новых долгосрочных проектов.
  Железнодорожников всегда отличал государственный подход к решению стратегических задач. Не стал исключением и 2011 год. В стране полным ходом идет подготовка олимпийских объектов в Сочи, а в компании ОАО «РЖД» уже приступили к планированию строительства транспортной инфраструктуры к предстоящему Чемпионату мира 2018 года. К чести куйбышевских железнодорожников, планы в регионах дороги масштабные, и все они связаны с повышением эффективности работы железнодорожного транспорта.
  На Куйбышевской железной дороге создана крепкая базовая составляющая для реализации стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Ежегодные вложения в развитие инфраструктуры составляют десятки миллионов рублей. И эти вложения оправданы, так как от качества и безаварийной работы железнодорожного транспорта в значительной степени зависит экономическая стабильность в регионах. Каждый рубль, заложенный в инвестиционные планы компании РЖД, – это многократная отдача в перспективе не только для железнодорожников, но и для всех потребителей транспортной услуги. А это грузоотправители и грузополучатели, предприятия ведущих отраслей экономики, представители среднего и малого бизнеса и, конечно же, пассажиры. И прежде всего, их интересует надежность, комфорт и безопасность перевозок.   
  Для этого на Куйбышевской дороге реализуются проекты по усилению инфраструктуры, продолжается реконструкция станции Кинель с удлинением путей в приемо-отправочных парках в целях увеличения пропускной способности станции. Для поддержания высокой пропускной способности дороги во время проведения ремонтно-путевых работ на Куйбышевской магистрали была внедрена совершенно новая технология организации технологических «окон», позволяющая при производстве ремонта пути полностью обеспечивать пропуск грузовых проездов из Сибири в сторону южных и северо-западных портов. Сегодня путь приводится к проектным параметрам под скорости движения для пассажирских поездов 120 км/ч, грузовых – 80 км/ч. На участках главного хода магистрали монтируется новая прогрессивная контактная сеть, рассчитанная на скорость движения поездов 160 км/ч. 
   
  Губерния готовится к высоким скоростям
  Ремонт и модернизация участков дороги, с увеличением скоростей движения, решает сразу несколько задач. Среди них и проблема труда, занятости и мобильности населения моногородов Самарской области. К 2015 году в России будет локализовано производство поездов «Ласточка», они должны стать базовыми для межобластных и городских сообщений. И, возможно, уже в 2014-2015 годах новые электропоезда «Ласточка» будут курсировать по территории Самарской области на участке Самара – Аэропорт Курумоч.
  В программе развития транспортной системы Самарской области уже заложено решение о закупке трех электропоездов нового поколения. И сегодня на Куйбышевской дороге сформированы условия для технической поддержки проекта. Так, в 2011 году завершилась комплексная реконструкция моторвагонного депо Безымянка в Самаре. Теперь это принципиально новое электродепо, где заложены основы для ремонта нового подвижного состава. В декабре после капитального ремонта открылся цех по техническому обслуживанию электропоездов в Рузаевке. Уже в следующем году в Мордовию поступит новый подвижной состав – электропоезда ЭД4М, и пригородные сообщения станут еще более доступны по скорости и комфорту для жителей трех регионов – Мордовии, Пензы и Самары.
   
  Вокзалы будущего
  Продолжается реконструкция и развитие вокзального комплекса Куйбышевской магистрали. Так, в 2011 году почти вдвое увеличены вложения в ремонт пригородных пассажирских платформ. За этот год проведен капитальный ремонт тридцати четырех платформ пригородного хозяйства и двадцати одного вокзала. Каждый отремонтированный вокзал, пусть даже на небольшой станции, – это забота о пассажирах, которые получают более комфортные условия для пользования услугами железнодорожной инфраструктуры.
  На особом контроле дороги – реконструкция вокзалов областных центров.
  В этом году торжественно открыт после реконструкции вокзал в Сызрани. Примечательно, что железнодорожники сохранили исторический облик старинного здания вокзала, наполнив его новым содержанием. На вокзале оборудованы дополнительные устройства для маломобильных групп населения, новые выходы на платформы, пандусы и системы оповещения на случай чрезвычайной ситуации.
  Важно, что работы по реконструкции вокзальных комплексов проводятся совместно с администрациями субъектов Российской Федерации, муниципальных образований. Так, совместно с администрацией городского округа Сызрань железнодорожники привели в порядок прилегающую к вокзалу территорию – привокзальную площадь и транспортную развязку для гостей и жителей города.
   
  Социальный подход
  Четкое воплощение намеченных планов было бы невозможно без слаженной работы коллектива Куйбышевской дороги. И руководство, в свою очередь, не только поддерживает, но и расширяет социальные гарантии для персонала. Только за 9 месяцев 2011 года на выполнение обязательств коллективного договора на Куйбышевской железной дороге было направлено более двух миллиардов рублей. По итогам работы в 2011 году среднемесячная заработная плата работников, занятых на перевозках, выросла к аналогичному периоду прошлого года на 11,6%. По итогам года будут полностью выполнены все пункты коллективного договора, связанные с социальными гарантиями работникам и неработающим пенсионерам.
  Каждый железнодорожник знает, что его усилия не остаются незамеченными на дороге и в компании. А стабильная зарплата и уверенность в завтрашнем дне гарантирована договорными обязательствами. Профессия железнодорожника по праву считается престижной в обществе и стране. Ведь Российские железные дороги были и остаются каркасом экономики, локомотивом перемен, основой для развития страны в целом.

Наверх